2016年台湾电动机车销售突破2万台大关，虽然占总体机车销售市场不到5％，但年增超过200％。研调机构分析师认为，除了政策补贴因素外，GOGORO的出现打破传统一般人对电动机车的既定印象，是销售爆发性成长的最主要因素。

根据环保署资料指出，2016年各车厂电动机车销售数量达2万628台，较104年成长约2.6倍，其中62%来自睿能科技，也就是大家所熟知的GOGORO，其次是中华汽车，占比约22%。而这两大厂就涵盖去年电动机车销售量的85%。

TrendForce旗下拓墣產业研究院车辆电子分析师张仙平指出，虽然全球电动车產业蔚为风潮，但观察台湾电动汽车的新挂牌却有下滑趋势。虽然电动车產业在台湾看起来并不乐观，但电动机车却反其道而行，销售起飞，年销售虽然占比不足整体机车市场的5%，但一年销售成长2.6倍的数字，仍令人瞠目结舌。

张仙平表示，GOGORO其实是非常重要的因素。他分析，以往的电动机车多半是轻型机车，一般人印象中可能是「阿公阿妈骑的机车」。但是GOGORO的出现打破这个印象，成为台湾第一台重型机车，不管是在民眾的交通工具选择习惯，或者是行驶旅程的需求，再到GOGORO的外型等，都打破电动机车原本的既定印象。

从销售数字来看，其实光是GOGORO去年一整年的销售量，就已经是前年全部品牌销售量的2倍之多。

不过在世界各国想要推动新能源车，张仙平坦言，產业的价格以及政策的补贴仍然是两个最重要的因素，如果这些诱因没有强烈到让一般消费者愿意舍弃一般的汽车，新能源车就无法在市场上占有一席之地。

根据财团法人车辆测试研究中心的报告指出，像是荷兰及挪威针对燃油车辆的税负相当严苛，对纯电动车则免徵注册税或持有税，提供民眾购车诱因。张仙平也提到，欧洲甚至有些国家提供电动车行驶的专用道，增加民眾购买电动车的诱因。而从中国大陆去年出现的「骗补」风波，更可窥见政策补助的强大吸引力。

而台湾为鼓励民眾购买电动车辆，政府给予电动车免货物税的优惠，原本将于1月27日落日，立法院于105年12月30日三读通过「货物税条例」修正案，将租税优惠延长 5年至110年底止，希望能够帮助整个產业发展更加成熟。

张仙平强调，在现有的环境下发展电动车產业，的确需要政策补助的诱因，不过长期而言，补贴政策的内容势必会逐年下降，虽然台湾电动车的发展目前不如电动机车乐观，未来发展仍有待產业跟政府共同努力。

（编辑：纹章）