从MotoGP上一次造访COTA赛道至今，已经发生了太多事情。在过去的两站比赛当中，巴格尼亚夺得了自己MotoGP职业生涯前两个分站冠军，而夸塔拉罗到现在还在领跑本赛季的积分榜。至于马奎兹，伤愈复出的八届世界冠军仍希望可以在COTA这样一条逆时针赛道大放异彩。

自马奎兹复出之后，西班牙人在逆时针赛道的表现便一直不错。先是在萨克森林赛道给所有车迷以及本田车队带来了意外之喜，随后又快进到阿拉贡和巴格尼亚之间献上了巅峰对决。对于逆时针赛道的天生理解程度加之伤势给马奎兹带来的影响，已经让他成为了此类赛道的绝对王者。显然，COTA赛道也是赛历当中逆时针类型中的佼佼者，其高速特性更是无比适配马奎兹的骑乘风格。

在阿拉贡的比赛周末，令人印象最为深刻的便是马奎兹几乎是场上唯一一个能够跟上整整三天都一骑绝尘的巴格尼亚的骑手。因此，虽然本田赛车今年的整体速度不佳，马奎兹绝对不能够被划在美国大奖赛的分站冠军主要竞争者行列之外。从马奎兹回归赛场之后的表现来看，他和巴格尼亚的直接数据对比是领奖台总数2-5，其中马奎兹拿到了一个分站冠军，巴格尼亚两个分站冠军。要知道，这还是建立在本田赛车的综合实力不佳，同时马奎兹也有超过一年的时间没有参加MotoGP正赛的情况之下。通过这一对比我们也确实不难发现，目前暂列积分榜第九位的马奎兹的绝对实力究竟是达到了多么恐怖的境界。

在米萨诺赛后的两天测试当中，马奎兹已经跑出了比较不错的速度，尽快本田将两天的主要里程都集中在了2022赛季的原型赛车上。考虑到米萨诺和COTA赛道同属高速特性的这一因素，因此多数车队也为接下来去到北美大陆收集了相当一部分的数据。当然我们也不要忘记，随着全新赛历的公布，车队们将会在结束COTA的比赛之后再次去到米萨诺，届时或许会有一场更加精彩的斗车大戏诞生。

在2021赛季还剩下最后四站比赛的情况之下，进击的小马和不断提升的巴格尼亚是不是能给我们带来更多的惊喜场面呢？

（编辑：大渝）