GPR赛道学院自创办之初就一直致力于摩托车赛道文化的普及和推广，其麾下的GPR150凭借出色的性能表现长期争战于国内各大公路赛事，斩获众多殊荣。2020年10月17日~18日，GPR赛道学院（成都站）在蓉城温江区CESC流光速赛车场正式拉开帷幕。

CESC流光速赛车场位于成都市温江区万春镇温江东方幸运城度假村内，赛道总长度为1.2公里、设有13个弯道，路面为全沥青铺装。

作为GPR赛道学院本年度的第三站，此次活动受到了成都及周边地区众多GPR铁杆车迷的广泛关注，通过短时间的线上车手招募，其报名人数远超预期，除正式确定的30余位参训车手之外，另有近100余位车友到到场助兴。参与此次活动的车友既有来自成都当地的机车爱好者、也有来自北京、云南、澳门、重庆、内蒙等地的狂热车迷，他们都希望通过本次的赛道活动来提升自已的驾驶技能，并从中感悟摩托车独有的竞技魅力。

本次赛道活动，由宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司主办，东莞天仕赛车公司承办，同时还得到了正新轮胎以及IXIL消音器的大力赞助与四川金恒达机车的鼎力支持。与此同时，主办方还特别聘请了获得多项赛事冠军殊荣的袁际博、沙俊同、李睿纭组成的“核心三角”教练天团，以他们专业的技术指导为基础，细心讲解，由浅入深，用生动的骑行案例为学员们带来了一场赛道骑行知识和竞技技巧饕餮盛宴。

作为此次活动的重要组成部分，赛道安全培训和体验驾驶被集中安排在了17日，其中为上午理论，下午为赛道体验。考虑到参训车手多来自民间，驾驶技艺和参赛经验多有不足，为此主委会特别让沙俊同、李睿纭两位教练做赛前试驾领队。并由他们分别带领参赛者作热身跑圈练习。

与此同时，除参与赛道培训的车手之外，主办方还利用训练间隙为到场的车迷提供了GPR150ABS与SRMAX250两款产品进行赛道骑行体验，其中SRMAX250是一款具有强大运动基因的中大型踏板车产品，采用了全新的水冷4V发动机以及先进的马瑞利电喷系统，在保证良好驾控感受的同时，也为可以为用户提供卓越的经济性表现，作为一款民用化的产品，企业贴心的试驾安排不但拉近了用户与产品的距离，同时还可以用赛道化的骑行表现让更多的车友感受到SRMAX250所独有的产品气质。

特别需要指出的是，用于本次参赛的GPR150 ABS与量产车大致相同，只是更换了满足赛道骑行的轮胎，取消了转向灯与后视镜，并采用了提升赛道性能的IXIL消音器，而其它配置则与量产车量保持一致。但GPR150 ABS凭借其水冷DOHC双顶置凸轮轴4V六挡引擎和超10000转18马力的动力调校，配合源自SBK赛场高刚性轻量化双翼梁蜂巢铝合金车架、放射式卡钳、倒立前叉、欧翼式后遥臂等技术手段，使GPR150 ABS具备了不容小觊赛道性能表现。

经过17日一整天的培训与赛道体验之后，GPR赛道学院（成都站）正式在18日的雨后拉开战幕。虽然湿滑的赛道让整个赛程的危险度进一步增加，但这丝毫没有影响参赛者内心中久违的激昂。GPR150将承载着每一名参赛车手对速度的渴望，用内心深处的呐喊为自己赢得那一份神圣的信仰。

经过多轮预赛的激烈角逐，决赛的人员名单在陆续的淘汰和退赛中不断显现。最后，有数名车手成功晋级，参与最后的决赛撕杀。下午4时许，天气逐渐放晴，随着发令旗的挥舞，本次GPR赛道学院成都站的决赛正式开启。相较于预赛，决赛车手更显沉稳、老练。弯道磨包，减档加速，GPR150ABS狂放的赛车本质被表现得淋漓精致，前100后130宽幅轮胎与双翼梁蜂巢铝合金车架让GPR150 ABS如虎添翼，使其性能得以全面展现，不断攀升的引擎转速，狮般的咆哮让现场的欢呼声与呐喊声相互交织，此起彼伏，将现场气氛带入了高潮。

摩托竞技是勇者的游戏，拼搏总是伴随着血肉之伤。在赛程之中，有多名车手因弯道失控意外摔车，让他们与本次决赛失之交臂，残酷的现实让他们与无缘奖杯。但挑战的背后多有无数的失败，敢于拼搏才是他们最后走向成功的基石。努力吧，你们已俨然是我们心中的英雄！

经过技巧与智慧的角逐，赛道与速度的冲刷，GPR赛道学院（成都站）终于在引擎的轰鸣中圆满结束。D组14号车手赵轩、A组7号车手甘苏平、C组9号意大利籍车手ALEX，分别囊获GPR赛道学院成都站的冠、亚、季军。奖杯、香槟、掌声，我们每一个人都享受着胜利的喜悦，虽然角逐终有胜负，而梦想却无止境——让我们继续带上装备，整装前行，下一站温州，我们不见不散！

（编辑：xuyongjie）