MotoGP创办于1949年，是一项国际摩托车赛事。在2002年之前被称为WGP，从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将整个赛事的名称改为MotoGP。该项赛事曾落户中国上海，但在2008年5月上海站比赛之后，就退出了。

在2018年MotoGP的日本站，本田车队的马克·马奎斯在本田自家的后院，加冕了2018 MotoGP年度总冠军，这已经是他获得的第5个MotoGP的年度冠军，马奎斯毫无疑问是如今MotoGP的最强王者！

说回即将开始的2019年MotoGP，杜卡迪车队于1月19日在瑞士举行了2019年度MotoGP赛季的车队阵容发布会，全新红色速度机器Desmosedici GP19（以下简称GP19）也正式揭开面纱，迎战2019 MotoGP的两位御用车手多维奇奥索、佩特鲁齐和测试车手皮罗也正式亮相。

杜卡迪紧随法拉利F1赛车队的脚步，把PMI作为首要赞助商。与此前不同的是，此次杜卡迪将“Mission Winnow”拉花应用在GP19的车身上，在车身侧面打上了“Audi Sport”的字样，这是“奥迪运动”的Logo首次出现在杜卡迪赛车上。眼尖的看官会发现，GP19车身上有多处印上了中国企业联想的商标。

GP19搭载一台排量为1000cc的V4发动机，这台V4发动机由于调校不同，比参加超级摩托车锦标赛的PanigaleV4 R高出至少20千瓦（27马力），达到最大输出功率186千瓦（250马力）。

“马力提升10马力，不如减轻1公斤”，GP19的车身采用大量碳纤维、钛合金、镁合金等超轻量化材质，让这台公升级野兽的干重只有157公斤，GP19能够跑出350公里/小时以上的极速。

近几年来，杜卡迪车队异常关注赛车的空气动力学设计。在2014年举办MotoGP时，赛车突破性研发项目主要归为三类：一是发动机、二是底盘、三是电子系统。

但在2015年赛季测试时，杜卡迪推出车头两侧装有“翅膀”一样导流的赛车，象征着杜卡迪将提高赛车性能的目光转移到第四类-空气动力学上。在GP19的两辆赛车上，根据两位车手的驾驶习惯不同，两对“翅膀”进行专项的调校。

在发布会上，多维奇奥索兴奋的说：“这个赛季我感觉会比去年更好，我很有信心。”而我则希望今年多维奇奥索不要紧张，面对马奎斯就两个字：“盘他”！

（编辑：yutao）