过去一年的 FIM 2018' ARRC（亚洲公路锦标赛），是 UB150 弯梁车级别全线采用四冲程赛车之后的第二年。

ARRC 里面的弯梁车级别，从最初的 UB115 到 2016 年的 UB130，一直都是采用两冲程的赛车。在 2010 年左右，随着制造商陆续停产两冲程发动机的产品，弯梁车级别剩下十来位参赛者的现象、持续了好一段时间。

两家日本制造商 Honda、Yamaha 大概在 2015 年前后，于东南亚各国先后推出了搭载高性能发动机的四冲程弯梁车之后，几年下来、积累了相当的社会消费基础，以四冲程赛车替代两冲程的各项外部条件，正逐渐成熟。自 2017 年开始，使用两冲程赛车的 UB130、变更为全部使用四冲程赛车的 UB150，而越来越多的参赛者，则让跑道上开始有点人满为患的拥挤。

UB150 级别的竞争场面、激烈之程度堪称寸土必争，前列位置的胜负往往就在百分之一、甚至是千分之一秒间决定，整节比赛、基本都没有一秒钟的冷场，有着极高的竞技观赏性。同时，与其他的小型/低排量骑式车、踏板车比赛一样，UB150 属于最大众化的、普及型的摩托车运动入门，是全部有意成为世界级车手的运动员之基础。

福建友力企业自 2017 年开始进入亚洲公路锦标赛的领域，并助力车队夺得了 UB150 四冲程赛车元年的年度总冠军（车手、车队双冠军）。下面就用图片，来回顾一下 2018 年 ARRC UB150 级别里、激烈的竞争场面。

下图：福建友力企业所支持的 UMA 车队，夺得了 2017 UB150 四冲程赛车元年的车手、车队年度双料总冠军。

（编辑：xuyongjie）