时间来到了2008年,在非洲大陆纵横了近30年之后,达喀尔遭遇到了前所未有的危机。按照赛程,这一年的达喀尔拉力赛将有9个赛段在毛里坦尼亚境内进行,但毛里上空始终布满的恐怖主义阴云让组委会不得不取消了其中两个赛段的比赛。
2007年圣诞节发生的恐怖袭击成为了压垮达喀尔的最后一根稻草。2007年12月24日,在距离毛里坦尼亚首都努瓦克肖特以东250公里处,5名度假的法国游客受到袭击,4人被杀害,1人受重伤。出于安全考虑,防止可能再次发生的袭击事件,2008年的达喀尔拉力赛被迫取消。
正当人们纷纷质疑达喀尔的未来时,智利和阿根廷投来了橄榄枝,希望能够承接后来的赛事,ASO公司(达喀尔拉力赛赛事组织机构)同意并决定移师南美。2009年,而立之年的达喀尔带着满满的回忆告别了非洲,整装重发。
如今,达喀尔出走南美已经十年,在这片土地上继续书写着传奇。对于既在非洲又在南美参加过达喀尔,并且5次斩获冠军,担任过达喀尔赛事总监的前KTM厂队车手马克·科马(Marc Coma)来说,虽然有所差异,但达喀尔在“新故乡”南美延续了故土非洲的野性和冒险精神,同时激发出了新的活力。
基础设施
南美的道路、城市和基础服务发展的非常好,开展后勤工作更为便捷。相反,如果你在非洲,从一个赛段到下一赛段,基本上除了沙漠还是沙漠。对于后勤来说,这个难度就比较大了。
舒适度
南美的路况非常好,厂队,即使是个人团队都可以使用旅宿车。而在非洲,移动整个营地几乎是不可能的事,只能睡在帐篷里。
知名度
打开电视机你就能感受到,在南美有更多的旁观者,因为沿途有更多的村落,人们也更支持我们。非洲人民也非常热情,但是撒哈拉沙漠(人迹罕至)和我们现在跑的路线毕竟有很大差异。
冒险
非洲是史诗级的冒险天堂。但今天,安全是必须考虑的要素,即使是这样,世界上依然没有任何一场冒险可以和达喀尔相提并论。
可控性
不论怎样,非洲永存我心。但是你必须清醒的认识到,留在非洲意味着面临很多风险,比赛必须变得更加可控。
速度和航向
移师南美后的最初几届比赛,速度有时比找到正确航向更重要。幸运的是最近几届我们又找回了在非洲的感觉,比赛难度更大了。
高原反应
撒哈拉沙漠是独一无二的,但是在南美,出现了新的危险因素,就是高海拔。2018年达喀尔有5天车手要行驶在超过海拔3000米以上的赛段上,但却没有针对这一情况的特殊训练。
无论是非洲也好,南美也好,除了最初的几届达喀尔是固定以巴黎为起点,达喀尔为终点,之后的达喀尔拉力赛几乎每年的路线都不一样,起点终点也一再变更。达喀尔早已不是一个地理名词,而是成为了人类冒险精神的化身,充满了未知和无限可能。
2019传奇继续
(编辑:Asan)