尊敬的宋义林书记、李灵敏市长；

尊敬的李彬秘书长、张洪波秘书长；

尊敬的各位来宾，各位朋友：

大家好！

前几天，习近平总书记在广西调研时跟广大干部群众交流时谈到，广西地处中国南部，拥有一千六百公里的海岸线和诸多海港，与东盟有着非常紧密的联系，未来广西的发展出路就是“下海经济”。作为一名服务中国摩托车行业几十年的“老兵”，我对此感触颇深。因此，借今天这个平台，我会围绕中国三轮车行业的现状、存量竞争的客观环境下企业如何应对以及未来中国三轮车行业的发展趋势三个方面去阐述我的一些观点，提出一些建议。

一、中国三轮车行业如何抓住国家“两个一百年”发展契机？

实现中华民族伟大复兴是中华民族近代以来最伟大的梦想。在中国共产党成立一百年时全面建成小康社会，这是中国梦的第一个宏伟目标；在中华人民共和国成立一百年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家，这是中国梦的第二个宏伟目标。

“两个一百年”的奋斗目标，绘制了全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化的宏伟蓝图。那么，中国三轮车产业应该如何抓住这“两个一百年”的发展契机呢？首先在第一个“一百年”，我们要解决整个产业的草根特征，解决我们的合法身份；其次，在第二个“一百年”，我们要融入社会主流经济体系，成为中国经济重要的组成部分。

市场的需求与政府的管理是存在一定博弈关系的，目前，中国三轮车行业正在逐渐被社会所接受、认可，国家标准需要匹配市场进步。

二、中国三轮车行业的虚假繁荣

受到国家经济下行压力与市场容量饱和等因素影响，中国三轮车行业在2016年进入拐点。拐点意味着行业进入成熟发展时期，市场销量出现波动甚至下滑，这一点在2016年中国燃油和电动三轮车行业已经表现得十分明显了。然而为什么大家看到的企业都是销量蹭蹭往上涨呢？那是宣传。虚假繁荣会误导我们的行业方向，误导国家的政策监督与管理，这一点是尤为关键的。“1、2、7”——10%的企业增长，20%的企业持平、70%的企业下滑，这才是中国三轮车行业的发展现状。

2016年之前，中国三轮车行业是增量时期，市场有需求，企业产销量不断上扬；2016年之后，行业进入存量时期，面临瓶颈，增长乏力。我们可以关注一下细节，以前的企业发展依靠的是成熟的经验模式，有了这个做基础，大部分企业都能实现发展目标，获得成功。而今天，我们的行业要发展必须不断创新，不能沿用老一套。怎么创新呢？首先要做好战略，存量竞争时期，一定要把目光瞄准对手，培养“假想敌”；其次要学会精益营销，要让营销专业化、差异化，区域样板市场的打造尤为重要，跳出经验桎梏，敢打敢拼，充满信心与勇气。

三、中国三轮车行业的未来趋势

未来，中国三轮车行业的产品方向一定是“篷车”，让中国6亿农民，2亿低收入群体受益篷车，因此，三轮车企业一定要关注篷车，并将此作为重要的发展方向。

其次，轿车化一定不是低速电动四轮车的未来方向。轿车是国民车，它是国家经济的重要代表性产业，现在国家还没有明确出台相关政策，低速电动车一定要做好产业定位和需求定位，避免与汽车企业产生正面交锋，结果注定不会太好。

中国三轮车产业存在有四个要素：一是消费需求，二是技术基础，三是零部件供应，四是政府认同。我们渴望到2020年，国家能够针对三轮车产业出台一系列的法律法规，这对于促进中国三轮车产业实现可持续发展有着极大的推动作用。

祝福中国三轮车产业！谢谢！

（编辑：xuyongjie）